Les deux constructeurs (Renault, Volvo), qui vont investir 300 M€ chacun d’ici 2027, détiendront chacun 50 % du capital. CMA CGM injectera, de son côté, 120 M€. Pour Renault, déjà deuxième acteur européen (derrière Stellantis) sur le marché du fourgon et dont la flotte est déjà largement électrifiée, va donc s’adosser au suédois Volvo (appartenant au groupe chinois Geely) et à l’armateur marseillais CMA CGM pour construire « une nouvelle plateforme de véhicules utilitaires électriques » qui diminuera les coûts de fabrication pour FlexEVan mais aussi pour l’utilisateur final. CMA CGM apportera « son savoir-faire et son expertise pour assurer la logistique », a précisé Rodolphe Saadé, PDG de l’entreprise marseillaise.
