Entreprendre

Matthieu Girolet, un navigateur à l'esprit d'entreprendre

Comment abordez-vous cette nouvelle édition ? Avec envie. C'est à la fois une course très exigeante et des moments de vie exceptionnels. Pendant l'épreuve ; il y a parfois des moments où l'on se dit que "plus jamais". Mais dès qu'elle est finie, on espère la suivante.

«Entreprendre» (Lafont Presse) est une nouvelle fois votre partenaire principal. Une chance de pouvoir compter sur un sponsor sur le long terme ? C'est effectivement une très grande chance '"Entreprendre" accompagne ma progression sur le circuit Figaro. Notre discipline està "maturation lente ", la visibilité dans le temps et la sérénité qu'elle apporte sont donc essentielles.

«Entreprendre» n'est pas votre seul sponsor. Quels sont les autres ? Ils changent d'une année sur l'autre. Pourquoi ? "Entreprendre "est mon partenaire titre sur la Solitaire du Figaro qui est l'épreuve phare du circuit Figaro. Mais ce circuit est le support du championnat de France de course au large en solitaire qui se court chaque année sur trois épreuves, dont la Solitaire du Figaro. Il est très logique que je souhaite participerà l'ensemble de ces épreuves pour bien figurer au championnat. J'ai donc couru ces autres épreuves pour d'autres partenaires titres et aussi créé un club de partenaires - Défi Voile Entreprises - fédérant différents soutiens (Union patronale du Var, Banque Populaire Côte d'Azur, Styléo, le CNPG...) sous les couleurs duquel j'ai aussi couru. La nouveauté cette année est le souhait d'"Entreprendre " de participerà l'ensemble du championnat en fédérant autour d'eux et de leur puissance médiatique des copartenaires, comme ils l'ont déjà fait l'an dernier sur la Solitaire du Figaro avec l'imprimeur normand Lecaux ou le papetier Valpaco.

De quel budget global avez-vous besoin pour vous lancer sur une course comme la Solitaire ? Sauter à bord d'un Figaro pour disputer la course ne coûterait pas très cher. Mais c'est devenu complètement irréalisable. Il faut bien comprendre que c'est un sport professionnel où chacun optimise sa préparation et celle de son bateau tout au long de l'année dans des centres d'entraînement fédéraux spécialisés. Dès lors, pour être cohérent, ce n'est plus le budget de la course proprement dite qu'il faut considérer mais celui, annuel, qui permet de s'y présenter dans de bonnes conditions. On est alors entre 150.000 et 200.000 euros selon la manière dont on construit son programme.

De grandes entreprises investissent de longue date dans la voile. Quel est l'atout, selon vous, pour des entreprises de se lier à un skipper ? Objectivement, je pense qu'un des meilleurs atouts de la voile est qu'elle permet avec un seul programme de réaliser des opérations de communication et fédératrices à l'attention de toutes les cibles (grand public, B to B, interne). Plus subjectivement, notre activité est extrêmement fédératrice, porteuse d'imaginaire et fortement ancrée dans l'imaginaire collectif français.

Pour des PME, pensezvous que la voile est un sport plus accessible que d'autres ? Je pense sincèrement que la voile est un sport accessible. Si l'on prend l'exemple du Figaro ; pour 200.000 euros par an, vous avez un bateau et son skipper, totems de votre entreprise, à vos couleurs sur l'ensemble de la saison et des potentialités de valoriser votre entreprise vers tous vos publics (accroître votre notoriété, créer du lien avec vos clients, récompenser et fédérer en interne). Cela dans un sport sain, proche des valeurs de l'entreprise et à l'image très qualitative. Dans le foot, pour ce même budget, vous êtes quoi ? Sponsor chaussette dans un club de 3"" division ?